6月21日，財政部、稅務(wù)總局、工業(yè)和信息化部表示對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅之后，理想汽車CEO李想在社交平臺上宣布了2025年沖擊年銷160萬輛新車的目標(biāo)，如此驚人的數(shù)字令人十分震驚。
就在剛剛過去的上一周，理想汽車的周銷量達0.78萬輛，這已經(jīng)比造車新勢力中零跑+騰勢+蔚來三家的銷量總和還要高。我們嘗試從周末舉辦的理想家庭科技日中尋找端倪，其中到底隱藏了理想的多大野心？到底還有多少黑科技等待亮相？
多款純電車型/全新旗艦MPV
【資料圖】
理想計劃到2025年，形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局，面向20萬以上的市場。這意味著我們也許將見到L5/L6/L7/L8/L9的純電版本。此外定位旗艦的MPV車型也定名為“MEGA”。
作為品牌旗艦的理想MEGA將會是一臺MPV車型，動力方面將采用純電驅(qū)動，這也是理想品牌旗下第一臺純電新車。全新MPV將定位于“全尺寸車型”，車長預(yù)計在5.3米以上，車寬將在2米左右，車高在1.8-1.9米左右。
用數(shù)字表示可能不太好理解，以大家熟知的別克GL8為例，理想MEGA實際車身尺寸比新款GL8還要大上一整圈，長度和寬度甚至要大于自家旗艦SUV——L9。
此前已經(jīng)有關(guān)于理想MEGA的設(shè)計草圖和諜照實車曝光，草稿中的MEGA有著流暢的前部設(shè)計，前艙蓋與風(fēng)擋玻璃過渡自然，整體和緩的曲線一直爬升至車輛三分之一處的位置，隨后開始緩慢下墜，到尾部呈現(xiàn)自然溜背的車身姿態(tài)。
而諜照中的理想MEGA在前部基本延續(xù)了草稿中的設(shè)計，傾斜角度極大的前風(fēng)擋帶來了不錯的視野。車尾雖然用偽裝覆蓋，但似乎也還原了設(shè)計草圖中的溜背設(shè)計。
溜背車尾造型多出現(xiàn)在跑車等車型上，這樣的設(shè)計具有極佳的空氣動力學(xué)效能，尤其是對于純電車型來說，高速巡航所需要克服的最大阻力便是風(fēng)阻。
MPV作為工具屬性極強的車型，采用溜背車尾設(shè)計意味著擠占了第三排乃至第二排乘客的頭部空間，再加上純電車型需要在底盤排布數(shù)量眾多的電池組，如何權(quán)衡風(fēng)阻和空間成為了巨大難題。
5C電池和超充網(wǎng)絡(luò)：進入雙能時代
此次官方宣布定名的MEGA車型，其實是是理想汽車與寧德時代合作后，全球首款搭載5C麒麟電池的車型。在官宣開啟“雙能戰(zhàn)略”后，將在“智能”和“電能”全面發(fā)力。
其中，電能方面，理想汽車推出800V超充純電解決方案，結(jié)合基于第三代功率半導(dǎo)體的高壓電驅(qū)系統(tǒng)、具備5C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統(tǒng)和5C超充網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“充電9分30秒，續(xù)航400公里”的充電體驗。
對于100kWh的電池，5C充電倍率充電功率為500千瓦，充電9分30秒續(xù)航400公里，充電22分鐘續(xù)航600公里，在高頻充電場景400公里充電時長，比2C電池縮短50%。同時在充電時，將會有充電機器人來自動插槍，車主無需下車。
另外，只要車主導(dǎo)航目的地，系統(tǒng)會自動規(guī)劃途中的充電線路。理想計劃到2023年建設(shè)超300個超級充電站，2025年超級充電站數(shù)量超過3000個。在城市核心換線，2024年，城市樞紐站超過300家，雙向覆蓋6公里。
只靠插電增程車型顯然無法滿足全部用戶的需求，例如只接受純電車型的北京地區(qū)。既然要涉足純電車型，勢必要對充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投入更大的精力，此外能夠自動插槍的機器人令人充滿興趣，期待量產(chǎn)后能夠體驗的那一天。
輔助駕駛：不依賴高精地圖的NOA
在自動駕駛輔助方面城市NOA方面，理想能夠不依賴高精地圖，使用NPN神經(jīng)先驗網(wǎng)絡(luò)來協(xié)助處理復(fù)雜的路口情況，以及TIN網(wǎng)絡(luò)，配合BEV大模型，來替代高精地圖，識別萬物。
模仿學(xué)習(xí)算法，真實駕駛員行為的習(xí)慣訓(xùn)練。全閉環(huán)自動訓(xùn)練平臺，持續(xù)驅(qū)動大模型進化。最終可以實現(xiàn)超越距離感知（超大路口多車左轉(zhuǎn)），預(yù)測博弈（城市人車混行的無保護左右轉(zhuǎn)），擬人的行為（繞行最右車道完成右轉(zhuǎn)）。目前自動駕駛訓(xùn)練算力達到1200 PFLOPS，自動駕駛訓(xùn)練里程6億公里。
理想還推出了通勤NOA，用戶自己設(shè)定路線、自學(xué)NPN特征，學(xué)成之后就可以在上下班路線上使用NOA功能了。有了通勤NOA，就不用等著整個城市NPN特征訓(xùn)練好，才能開放使用。
設(shè)定好自己的通勤路線后，只要天天開這條路，相對簡單的路線，基本1周以內(nèi)就可以完成激活，較為復(fù)雜的路線，理想預(yù)計2-3周也足以完成訓(xùn)練?？梢愿采w理想車主95%以上的通勤場景。
理想將于本月開啟北京和上海的城市NOA內(nèi)測，早鳥用戶可以率先使用城市NOA功能，下半年將開放通勤NOA功能，以及更多的城市NOA區(qū)域，讓每個早鳥用戶都可以在日常上下班時使用NOA導(dǎo)航輔助駕駛。
不依賴高精地圖的輔助駕駛對車身傳感器以及系統(tǒng)的處理能力都提出了更高的要求，尤其是多用戶參與的復(fù)雜城市路段，對輔助駕駛系統(tǒng)來說是個非常極端的考驗。
此前完成迭代，同樣聲稱不依賴高精地圖的小鵬NGP已經(jīng)開放了全國部分城市的輔助駕駛功能，但在實測中依然較為保守，面對突發(fā)情況需要駕駛員及時介入，顯然要達成類似駕駛員的操作邏輯還有漫長的道路要走。
大數(shù)據(jù)AI的本地化迭代：Mind GPT
理想自研認(rèn)知大模型Mind GPT，將不僅僅只是控制汽車，而是一套AI系統(tǒng)，它將可以講故事，制作兒童百科，做出行規(guī)劃，可以智能診斷、邏輯推理，并能進行復(fù)雜任務(wù)理解。
內(nèi)置全新AI模型的理想同學(xué)語音助手采用全棧自研的艙內(nèi)感知技術(shù)，包括MVS-NET 2.0視覺感知算法、MIMO-NET 2.0多模態(tài)人聲分離算法、MSE-NET 2.0語音感知算法。理想同學(xué)將具有記憶，可以自我學(xué)習(xí)，展現(xiàn)更多功能。
Mind GPT和理想同學(xué)更像是發(fā)布會最后的小彩蛋，但隨著AI助手的迅速迭代，此前“AI智障”的情況已經(jīng)越來越少。在整車屏幕越堆越多，實體按鍵越來越少的大趨勢下，能用/好用的語音助手也會解決車主和乘客不少麻煩。
寫在最后
想要達成160萬輛的銷量目標(biāo)，就意味著單月銷量要達到13.33萬輛?；仡?022年銷量數(shù)字，只有比亞迪以單一廠商做到了超過160萬輛的銷售數(shù)據(jù)。再看合資廠商，就算是上汽大眾，去年全年也只是130萬輛+的水平。
根據(jù)已經(jīng)曝光的新車計劃來看，憑借著增程動力的L5/L6/L7/L8/L9和純電動力的56789，再加上MEGA這款全尺寸SUV，在2025年完成160萬臺的銷量目標(biāo)也依然困難重重。
除了此次公布的新車MEGA和全新輔助駕駛系統(tǒng)以及充電系統(tǒng)以外，2025年前理想是否還能給到我們更多的驚喜？時間會給我們答案?！緄Dailycar】
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