對于不少有車一族而言，最頭疼的事情就兩個，一個是上下班堵車，一個是停車位不好找，今天我就給大家?guī)硪豢畛鞘型ㄇ诘睦?---2023款比亞迪e2，新購或者是增購的朋友們都可以來看看，參考我同事用車的經歷，開這個車通勤，一年的通勤費都不到800塊。
比亞迪e2是比亞迪海洋網的開山鼻祖車型，在當年比亞迪還沒有全面轉型電動化的時代，它就已經存在了，主打的就是城市通勤，在2個月前也正式上新了2023款，外觀內飾都有換新，最關鍵的是基于e平臺3.0重塑了整車的性能。
2023款比亞迪e2，內外皆變
(資料圖片)
首先外觀方面，最明顯的變化就是更換了全封閉的前格柵，鍍鉻裝飾也盡量減少，取而代之的是黑色的裝飾條，看起來更年輕運動一些。
2023款比亞迪e2的長寬高分別為4260x1760x1530mm，軸距為2610mm，這個尺寸既能滿足多人乘坐需求，又能靈活穿梭在大街小巷，車身的腰線走勢略微上揚，從大燈一直延伸至后尾燈處，并且采用兩段式處理，立體感較強。
2023款比亞迪e2全系標配16英寸的輪圈，采用玲瓏的CrossWind HP010輪胎，主打節(jié)能、舒適，尺寸為205/60 R16。
尾部方面，新車采用上窄下寬的設計，頂部的高位剎車燈采用略微凹陷式的處理，中部也配備了貫穿式尾燈，配上兩側棱角分明的尾燈組，點亮后辨識度較高。
內飾的變化更大，采用了目前比亞迪海洋系列的內飾設計風格，配備了8.8寸組合儀表和12.8寸智能旋轉中控屏，用戶可根據使用需要自動切換“橫屏”或“豎屏”顯示模式，屏幕搭載了全新智能網聯系統(tǒng)，集合了影音娛樂、導航等多種功能，可以滿足不同場景下的用車需求。
受制于價格因素，配置并沒有特別豐富，不過經常使用的配置倒是都有，倒車雷達、倒車影像、定速續(xù)航、自動駐車、自動大燈、自動空調等都能見到。
不僅如此，它還配有藍牙鑰匙、手機NFC鑰匙解鎖車輛的配置，車主還可以在比亞迪APP上實現遠程控制車輛，開關車門、調控溫度等功能，這也大大提升了日常用車的便利性。
中央的擋把區(qū)域還比較貼心的設計了手機槽，唯獨只有1個USB充電口差了點意思。
乘坐空間方面，采用常規(guī)五座布局，后排的腿部和頭部空間表現都還不錯，地臺也不是很高，在乘員移動乘坐時比較舒適，符合家庭用車的需求。
當然最驚喜的還是后備廂的空間，實際體驗下來放下4個20英寸的行李箱都不是問題，能在尺寸有限的車身里做到既滿足乘坐需求又滿足載物需求確實不容易。
動態(tài)表現--靈活好開
別看電機功率都是70kW，但2023款比亞迪e2更換了全新的電驅總成，搭載了八合一的驅動電機，同時配備了熱泵空調，系統(tǒng)綜合效率高達89%，能耗利用率進一步提升，百公里電耗為10.3kW·h。
不大的自重加上較小尺寸，2023款比亞迪e2開起來是非常輕松愜意的，起步輕快，提速平順，甚至可以在紅綠燈第一個沖出去，就連一氣呵成的提速到100km/h都不是問題。
它有兩種駕駛模式，舒適和運動，區(qū)別就在動力響應的靈敏度上，一個慵懶一點，一個爽一點，無論是哪一個風格都不會帶來坐電車容易暈車的那種感覺。
轉向的手感非常輕盈，精準度比較一般，而且有一點曠量，但對于通勤和家用來說再輕松不過了。
底盤濾震方面，它給人的第一印象就是懸架調校比較軟，不適合做激烈駕駛動作，挺居家的風味。濾振方面表現還不錯，過溝坎時車身彈跳給人感覺比較脆，但不會太過火，還沒到生硬的程度。
噪音控制也做的不錯，在城市低速行駛基本能讓車內有一個比較安靜的環(huán)境，但是速度上去以后胎噪會明顯一些，但整體不會有那種惹人討厭的感覺。
至于大家關心的電耗問題，我試駕的時候正好陽光明媚，室外溫度直逼35°C，空調基本是最大擋運轉，在這種情況下，表顯的耗電量也才13kW·h/100km，參考我同事的用車經歷，預約晚上12點充電，充滿一次電僅需17快錢，一年開了小8000km綜合費用也不到800元，可以說用車成本是極低了。
總結
一天的試駕下來，我能感受到2023款比亞迪e2無論是在空間、配置、動力上都符合城市通勤的需求，當然最爽的還是低成本，一公里不到1毛錢的通勤成本是燃油車拍馬都趕不上的。最后，從比亞迪目前的產品規(guī)劃來看，從低到高，細分到每一個價格區(qū)間，總有一款車能滿足你的需求。
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